南京終于解除了對省內(nèi)國4和國5排放的限遷，去年限國6，市場可謂苦不堪言，政策放寬買賣雙方都可以擁有更多的選擇，收售價格也會回歸理性，真是個好消息。再過幾天我們居家隔離期滿，就可以開工干活了，有點(diǎn)小激動。

今天的主角是一輛E71代X6 2009款xDrive 35i，這代X6是最早的轎跑SUV，第一次在雜志上看到是08年，還在上高一的我瞬間就被這樣的設(shè)計震驚了，SUV居然還能這么玩。

我對X6的感覺經(jīng)歷了幾次變化，一開始覺得超贊非常喜歡，可是后來又覺得奇丑無比，這兩年回過頭來再看老款，又覺得順眼多了，可能這就是成（bian）長（lao）吧。

這輛車是借來的，車況很糟，雖然沒出過大事故，機(jī)械上的毛病卻有很多，車主的使用完全不上心，只要能開的動就堅決不修（反面教材！！！），原車是黑色，后改了藍(lán)色，遠(yuǎn)看效果還行，但細(xì)看細(xì)節(jié)一塌糊涂。基于較差的車況，這回的體驗(yàn)會有很大的折扣。我開這輛車的時候，并不知道有那么多毛病，后來開著真怕它隨時把我丟在路上，所以很快就把車還回去了。

以我自己現(xiàn)在的眼光，E71 X6虎頭虎腦的感覺，還是挺好看的，當(dāng)年的氣勢還在。駕駛員的視野很高，坐在這輛車?yán)铮梢钥吹絈5的車頂，居高臨下的感覺蠻好，就是前后的盲區(qū)很大。

X6的車身高聳，顯得威猛，車頭看起來極具力量感，連同翼子板上方一共有6條縱向折線，青筋暴起非常立體，兩側(cè)的接縫線內(nèi)收分割很獨(dú)特（有點(diǎn)長頭卡車的味兒），這些元素至今仍是E7X車型最耐人尋味的特點(diǎn)。

翼子板上的三角燈，是整個側(cè)面恰到好處的點(diǎn)綴。前面兩塊翼子板是塑料件，這樣的設(shè)計也是為了降低剮蹭后的更換成本，跟鋁件一樣，部件損壞之后大概率只能換不能修，不過寶馬的塑料件也很貴啊。

在正前方，盯著這兩個大鼻孔，還會有一種壓迫感。

扁平的鷹眼大燈，內(nèi)含黃昏色天使眼，眼神兒犀利，好像是緊緊盯住了TA的獵物。

19寸的輪轂，放在這輛車上還顯得有點(diǎn)小，造型過于質(zhì)樸了，遠(yuǎn)不如50i上20寸大腳看起來精神。

不像寶馬轎車上體型越大倒車鏡越小，X6上面這對尺寸巨大，提供了不錯的視野，但這只針對兩側(cè)，由于后擋很高并且尺寸很小，內(nèi)后視鏡的視野實(shí)在不怎么樣。

車頂?shù)那€流暢，車尾設(shè)計立體飽滿，確實(shí)有跑車的感覺，只是放這么大的車上，確實(shí)很多人是難以接受的。

L形尾燈是寶馬的經(jīng)典元素，一直傳承至今，這款的光源略顯古老，同代2013款質(zhì)感提升了不少。

不知是年齡變大了，還是貧窮限制了我的審美，單論外觀，X6車型里我還是覺得E71這代更好看（尤其末期款），后來的F86和現(xiàn)在G06雖然大體的線條一致，卻總感覺越來越像三廂SUV了。不知道你怎么看？

說完外觀來到車內(nèi)，中控的設(shè)計老套而呆板，雖然是跟F代7系同源，依然顯得很粗糙，接縫里能塞下一部手機(jī)。再加上這輛車成色本就不佳，讓人興奮感全無，唯一的優(yōu)點(diǎn)，就是棕色的皮革比米色好看多了。

儀表還是熟悉的配方，沒什么可說的，唯一的看點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)故障燈一直亮著。表顯約15.5萬公里，但實(shí)際至少20萬公里以上了，查過維保記錄，前6年跑了10萬多公里，首任車主還是比較愛惜的，定期店保，但是現(xiàn)在已經(jīng)過了幾手，待遇急轉(zhuǎn)直下。

這輛X6的內(nèi)飾磨損比較顯眼，但也算不上太差，畢竟這是老寶馬，經(jīng)歷10年20多萬公里的摧殘，保持成這樣也不容易了，除非車主特別愛惜精于打理。

主駕駛座椅磨損和褶皺都很嚴(yán)重，不過除了側(cè)翼，塌陷倒不是很明顯，寶馬這種老式的座椅兩側(cè)都很寬大，坐起來包裹性不錯，可是真的不耐磨。

碩大的方向盤，造型跟F代的車型一致，雖然談不上好看，也至少贏過E代的其他車型了。

功能配置是很齊全的，還有換擋撥片，當(dāng)年這款車型只有兩個標(biāo)準(zhǔn)配置，3.0T的35i和4.4T的50i，價格相差近一倍，但除了動力以外，配置差距并不很大。

話說，老寶馬的方向盤雖然手感很塑料，耐磨性還是杠杠的，除了功能區(qū)的膠皮略有破損（這再正常不過了），很難從這里看出車子里程情況。

電子檔把，電子手剎，AUTO HOLD，在當(dāng)時應(yīng)該還都是比較先進(jìn)的配置。

內(nèi)飾讓我最難理解的一點(diǎn)，就是都09年的車型了，居然還是這一套古老的iDrive系統(tǒng)，交互邏輯混亂，學(xué)習(xí)成本hin高，E90上那套不是很好嗎，放到現(xiàn)在也還是非常直觀和順手的。

大屏幕下方的空調(diào)和多媒體控制區(qū)，祖?zhèn)髟O(shè)計，操作順手，不過想要高級感，就太難為TA了。說到空調(diào)，這輛車的空調(diào)是壞的，不管怎么調(diào)都是滾燙的熱風(fēng)，看來是跟發(fā)動機(jī)有私通。

副駕駛的手套箱在上方，對開門設(shè)計，取物更方便一些，但看著會很迷糊。

再說座椅，運(yùn)動座椅的包裹感受很好，可調(diào)節(jié)的參數(shù)也挺多，并且（前排）還有加熱，只是皮料和填充物都偏硬，在冬天，剛上車坐上去會有點(diǎn)不適。

擁有可調(diào)節(jié)的腿托，這是我非常喜歡的配置，哪怕是手動的。

來到后排，腿部的空間還行，頭部也沒有想象中因溜背造型而局促。可跟車型的塊頭相比，就差了點(diǎn)意思，我開車坐姿比較靠前，后排會充裕一些，如果你是個大塊頭，后排乘客就要委屈一下了。

并且，沒錯，X6是個四座車，后排只能坐兩個人，好吧，畢竟是“百萬豪華”的私有空間。這一點(diǎn)倒是挺轎跑的，還好后來做同類型SUV的，沒把這點(diǎn)也延續(xù)下去。

非要說好處的話，就是沒有第三者，兩個乘客都可以放飛一下自我。CUT！想要放飛還是有難度的，真正坐進(jìn)去，短途一會兒還行，時間稍久就有些不自在啦。

因?yàn)槌丝照{(diào)以外，后排根本沒什么配置，把中間座椅去掉挖幾個窟窿，也能叫配置嗎？

這可是百萬豪車啊！

后備箱是電尾門，方便不少，空間夠大，現(xiàn)在的情況，買夠一家四口一周的生活必需品，應(yīng)該不成問題。如果再把后排放倒，像我們這樣一家7口居家隔離，兩周的用品應(yīng)該壓力也不大。

掀開后備箱蓋板，還是液壓的，終于有些高級感了，下面是備胎和工具，有這一套還是安心很多的。

動力方面，這款N54B30A前兩年真是火了幾把，跟09款E90 335i上的相同，直六雙渦輪增壓306馬力，400牛·米，官方零百6.7秒，這可是臺2噸多的SUV，所以還是非常強(qiáng)勁的，現(xiàn)在盡管跑不出6.7秒的成績了，開起來卻一點(diǎn)兒也不顯得笨重。

這臺機(jī)器的動力可謂又狠又穩(wěn)，1300轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，從起步到跑起來一點(diǎn)兒也不拖拉，跟自家自吸比起來完全是兩個極端，并且渦輪的遲滯也很難被感知，配合動聽的聲浪，體感堪稱完美。

不過，就像上面提到的，故障燈一直在亮，亮個燈都是小兒科，燒機(jī)油也很嚴(yán)重，我從車主那開回來路上就加了一升機(jī)油，在高速服務(wù)區(qū)買的，一升灰殼200塊，坑啊。冷車啟動時，整個機(jī)器搖搖欲墜，那都已經(jīng)不是抖動了，你能想象我早上啟動時，路人看到整個車都在晃的反應(yīng)嗎？熱車（至少3分鐘）才安靜下來，點(diǎn)火和進(jìn)氣都有毛病，我感覺繼續(xù)這么下去，估計開不了多久就得報廢，相比之下，滲漏油也算不上什么了。

與發(fā)動機(jī)相匹配的，是一臺ZF 6AT變速箱，換擋平順響應(yīng)也夠積極，搭載這款變速箱的車型我們接觸過很多，可以說是盡忠職守，還沒見過掉鏈子的。只是油耗表現(xiàn)一般般吧，我開了幾天路況很好平均11.3升，如果進(jìn)市區(qū)的話15-18升輕輕松松，算不上很費(fèi)油，但這樣的車這樣的動力，想要多省油也不現(xiàn)實(shí)。

這輛車底盤件損耗比較嚴(yán)重，空氣懸掛也壞了（空氣包漏氣），停一天后面就塌下來，行駛過程中會不停地補(bǔ)氣，后來（還車以后很久），經(jīng)歷車主一番猛如虎的操作，方向拉桿還被干斷了...所以體驗(yàn)簡直酸爽，不過我還是在一片狼藉中感受到了TA的倔強(qiáng)，去掉這些壞的因素，仍是寶馬味十足，那股韌勁兒，車況再爛也還能有幾分殘余。

這是我在青春期，喜歡從畫報上剪下來貼到墻上的X6，體驗(yàn)之后，我的心情是低落的，夢想碎了一地，拋去車況對體驗(yàn)的影響，除了外觀TA也很難再打動我。反倒是那時候稍顯平淡的E70 X5，勾起了我消費(fèi)的欲望，如果我需要一輛這個級別的車，實(shí)用性必定是最重要的因素，畢竟當(dāng)年剪畫報的我，早已是個奶爸。

現(xiàn)在，這款車二手車的價格在17-20萬的區(qū)間浮動，好的車況極其罕見，對一般車友來說，完全不推薦購買，因?yàn)槲覍?shí)在想不出推薦入坑的理由，20萬可選的二手車，數(shù)不勝數(shù)。除非，你喜歡TA到不能自拔。

好了，本期體驗(yàn)就到這兒吧，感謝你的關(guān)注和分享，我們下期見！

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