2016年底，我決定定購一臺奔馳E200l，用車這么長時間，其實想說的東西很多，不過全部列出來難免顯得冗長，所以選擇了讓我感觸最深的幾點放在片子當中和大家聊聊，畢竟非專業人士，主觀意見比較多，希望各位輕拍慢噴。

關于新E的評測已經有無數大神將這臺車的各種信息翻了個底朝天，無需我再贅述，今天我們只講用用肉體感受后得來的最重要的幾點體驗。

作為一名光榮的奔馳車主，每當有寶馬，奧迪的車主跟我討論發動機聲音問題的時候，我都會激動的拍打著我這臺奔馳牌拖拉機…額不對，奔馳牌E級反駁，你們懂個球，知道什么叫做烘托隔音效果嗎！

剛好6月的時候又約了兩大美女，去深圳楊梅坑玩下過雨之后天朗氣清，頓時覺得海闊天空，于是拿起相機拍了一組寫真。

其實聲音大點也沒什么，畢竟除了啟動的時候動靜大點，開起來基本就注意不到了，但是對于面板材質的選 用，奔馳宣傳視頻里優雅的鋼琴烤漆面板，現實中卻是您忠實的指紋加劃痕收集器。

底盤懸掛，在走過了一萬七千多公里后，并不能用簡單的一個“軟”或者“硬”來形容，應該稱之為“直 接”，從舒適性的角度理解就是接觸大顛簸的時候震動明顯，懸掛的噪音也非常大，遇到單邊大坑，甚至還會 跟你搶方向，顛簸帶來的車身震動非常強烈但又能在極短的時間內拉住車身恢復平穩，但減震過濾細小震動的 能力又非常強大。

最后一個槽點，這臺落地將近53萬的大家伙，在胎壓異常的時候，它的提示是這樣的…沒錯，根據大神朋友的 解釋，這應該十幾年前就已經開發出來的轉速傳感器，通過轉速異常來判斷輪胎是否漏氣，而無法告訴你哪個 胎漏氣，胎壓又是多少。對此我一句MMP簡直如鯁在喉，鋁換鋼省下的錢就不能給換個幾百塊的胎壓監控 嗎？防爆胎胎壁薄很容易破你不知道嗎？

最讓我感動的幾個優點，顏值自然是首位，，氛圍燈加中控屏設計吊打同級任意選手，除此之 外讓我感覺錢花的最值的地方在于這臺車的操控。

油門的反應簡直就不像是一臺奔馳E！直接，不黏腳，反應快！

接下來就要說說油耗的事了，9AT的黑科技你當真以為是鬧著玩？低檔頓挫的毛病上了4檔以上基本就無感了，而油耗卻是實打實的降下來，按照目前駕駛的感覺，110 以下8檔巡航瞬時油耗幾乎可以穩在6升左右，110以上升9檔后根據速度提升，此時也可維持在8以下。

總體來說，新E在逼格的營造上簡直爐火純青，五十多萬可以買到百萬豪車的自信，不同于老款的舒適穩重，科技感和運動感正逐步占據重要地位，同時，國產之后伴隨的做工下降也讓人無可奈何。