我們在坐飛機的時候經常會聽到這樣的對話：

“飛向XX的飛機即將起飛，請關閉所有電子設備。這位乘客，請您配合一下。”

“不對啊乘務員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關機啊！”

“抱歉，需要關閉的也包括有飛行模式的手機……”

什么是飛行模式？

手機的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機信號的發射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機里就自帶了這個功能，可以關閉掉SIM卡的信號收發裝置。

飛行模式即關閉手機的通信模塊，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯系，此時可以使用其它功能如計算器、秒表、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被擾。但反過來，卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。

但是種種跡象表明所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費者而在單方面為手機增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用“飛行模式”而不關閉手機仍然屬于違規行為。

現在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機上將手機置于“飛行模式”狀態，飛機從起飛關閉艙門開始至落地打開艙門為止，全程都必須將手機電源關閉。手機“飛行模式”狀態同樣會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，存在安全隱患。

為何飛機上不能使用手機？

飛機上使用手機會影響飛行安全的說法已經深入人心。專家介紹，手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作信號，造成誤操作。比如在下降時，塔臺要求飛機盤旋或上升，因為其下方還有架飛機，但此時有手機電磁波信號進來，影響或疊加在飛機操作信號上，使控制室接收到的操作信號變成下降，這樣可能就會發生重大事故。

飛行模式的被拒絕，其實有多方面原因。

首先，飛行模式都是手機廠商各自研發的，那些大廠還好，但別忘了我國還有十分發達的山寨機產業，雖然它們平時打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風又酷炫，但是涉及到飛行安全時，我們還是慎重保險點的好。山寨機無孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩妥為重。

其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。

事實上，國外對這方面都是比較寬松的，很多國家并不要求乘客關機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放松的跡象，在出臺的新規中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司，將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實用的！

從信號屏蔽區出來后，開個飛行模式就可以重設并刷新網絡，分分鐘恢復正常使用。

晚上睡覺前開啟飛行模式，避免手機對你造成輻射。

手機快要沒電時，打開飛行模式，相當于超級省電！

出去玩，下了飛機先開飛行模式，避免運營商漫游收費，省錢又省心。

還有很多你想不到的功能，比如一鍵開飛行玩失蹤，或者輕輕松松解決掉熊孩子搶手機的千年難題。

領導說了！

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