北京時間3月3日,下午16:30分,因日內瓦車展取消的原因,邁凱倫品牌在英國沃金郡邁凱倫技術研發中心舉辦線上網絡發布會,并在現場揭秘了今年邁凱倫推出的首款重磅超級跑車邁凱倫765LT。 邁凱倫LT車型在產的僅有600LT一款產品,今天發布的765LT則是第二款車型。
邁凱倫產品系列您真的清楚嗎?
邁凱倫產品線布局目前分為三個系列分支,分別是Sport Series、Super Series和Ultimate Series系列,可以用大白話概況為厲害、特別厲害、超級特別厲害三大系列。2011年,邁凱倫品牌宣布進入民用車市場,從那一年開始邁凱倫轉變成為一個超級跑車制造商。同年,邁凱倫MP4-12C正式問世,一直生產至2014年。12C集邁凱倫多年積累的F1賽事技術于一身,它也是邁凱倫首次將碳纖維一體式座艙從賽車移植到民用車上,一直延續至今。動力方面,一臺代號M838T 3.8T V8雙渦輪增壓發動機可以爆發出600馬力。從12C開始,邁凱倫也開始了瘋狂了新車推廣計劃,Super Series這個分支系列的陣營開始逐漸壯大起來了,幾乎是一年一款新車。
邁凱倫650S作為第二款Super Series系列車型, 新車在外觀上采用了類似邁凱倫P1的前臉造型,但尾部還是保留了邁凱倫MP4-12C的造型,整體車身設計也與MP4-12C極為相似。動力方面,依舊是那臺熟悉的3.8T V8雙渦輪增壓發動機,擁有650馬力。而后針對亞洲地區又推出了低功率版本的625C。為了和法拉利與保時捷抗衡,邁凱倫在650S基礎上打造出675LT車型,在外觀上這兩款車非常相似,但675LT的動力更強,車身更輕,車尾兩個雙圓形排氣孔是它的標志性元素。邁凱倫675LT搭載的3.8升V8雙渦輪增壓發動機,經過升級調校后,最大輸出功率提升到675馬力,相比650S的發動機功率提高25馬力。此外新車還將運用更多輕量化設計,重量預計會比650S低100kg。
邁凱倫720S則是第五款Super Series系列車型,新車最大的亮點除了外觀終于擺脫了“千年不變”的造型外,代號為M840T的全新4.0T V8雙渦輪增壓發動機裝配在720S上。這款新發動機采用全鋁結構、輕量化活塞以及輕量化,高效率渦輪增壓器,擁有720馬力、最大扭矩770牛米,百公里加速成績2.9秒。另一方面整車油耗表現也得以改進,百公里油耗為10.7L。720S不單單是改變外觀,換新發動機那么簡單,重新設計的外形和內飾更融合了高效空氣動力學性能,科技實力也進一步增強,兼顧美學與性能。
今天我們的主角765LT正是在Super Series系列中720S基礎上打造而來。
邁凱倫有幾款車名LT結尾的車,那LT是什么意思呢?
LT其實是英文Long Tail,長尾的意思。其實LT的鼻祖應該要追溯到1997年的邁凱倫 F1 GTR賽車。擁有更長鼻錐和更長車尾的新一代車型,進一步鞏固了邁凱倫在性能賽車領域的霸主地位。因此,LT長尾一詞成為了邁凱倫高性能賽車的代名詞。要知道,輕量化一直是邁凱倫品牌一直所追求的方向。LT車型都采用更加輕量化的整車設計,更強大的空氣動力學套件,以及更極致的整車性能。
邁凱倫765LT靜態解析
從外觀部分我們也能夠看出,邁凱倫765LT基于720S打造,但在車頭部分有一定差異。這些差異主要體現在前保險杠底部碳纖維空氣動力學套件的造型上,特別是造型夸張的前進風孔看上去更兇狠。比起720S,全車減重80kg。配合設計巧妙的風道,將為前剎車系統提供更出色的散熱效果。
剎車部分使用的是和邁凱倫Senna相同的碳陶剎車盤,10輻輕量化鋁合金輪圈,更低的簧下質量可以帶來更好的操控性能。匹配的輪胎來自倍耐力P Zero Trofeo R輪胎。
內飾部分,765LT則保持著標準邁凱倫LT車型的樣式。碳纖維一體式座艙兼顧了高強度和輕量化設計,和邁凱倫Senna相同的碳纖維座椅也同樣起到減重效果,座椅表面翻毛皮面料提供了更出色的防滑摩擦力。車內沒有配備空調和影音娛樂系統,不過消費者可以免費選擇加裝。
引擎方面,搭載一臺強化版本的M840T 4.0T V8雙渦輪增壓發動機,馬力提升至765馬力、最大扭矩800牛米。邁凱倫765LT可在2.8秒內加速至時速100公里,7.2秒內加速至時速200公里,極速330公里。邁凱倫官方宣稱,新車可在10秒內完成四分之一英里的加速。變速箱方面,全新優化后的7速變速箱,換擋速度要比720S提高15%。
總結:
也不知是巧合還是什么原因,北京時間今天下午保時捷也在網絡上發布了其全新911(991.2)Turbo S車型。作為邁凱倫LT長尾家族的新成員,765LT還是擁有很多新看點的,特別是動力部分,765馬力強大動力輸出足夠令人血脈噴張,車尾四出排氣管也可以發出LT車型獨特的聲浪。據悉,765LT限量生產765臺,今年9月份開始交付,有望進入中國市場。
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