提及Jeep品牌，大家會想到的有“硬漢”、“野性”、“粗獷”等形容詞，這與它深遠的SUV制造歷史、誕生于戰時的品牌背景有關。正所謂“不是每一臺SUV都叫做Jeep”，在Jeep進入國內合資國產以后，便迅速籠絡了一批忠實的用戶群體成為Jeep的車主，而隨著時間的推移，Jeep愈發全面的產品布局不僅讓Jeep的可選車型更為豐富，潛在消費群體的涵蓋面同樣也更廣。

但Jeep之所以能在競爭激烈的SUV市場中立足，絕不僅僅只停留在品牌層面的情懷積淀和群眾基礎的擁躉，作為一個富有誠意的品牌，Jeep從進入國內市場開始就展現出了強大的自信心，除了短時間內便完成了從自由俠到大指揮官的全面產品定位，打造出有口皆碑的品牌效應之外，Jeep更十分樂意讓廣大媒體和消費者們對自家引以為傲的超級工廠和現金的造車技術有更為直觀和深刻的了解。

隨著現在汽車消費觀念的升級，汽車不再是“沙發+輪子”的簡單工具，越來越多的車主會注重內飾的材質、做工、甚至用料等等方面，畢竟內飾，實際上是一輛車在車主用車過程中接觸時間最長的一部分，觸感是否高檔、乘坐質感是否舒適、甚至是用料是否環保健康，都成為了當下消費者在買車時會著重考究的方面。

造型看似簡單的座椅實際上在研發過程中經歷了多達100多次的試驗以及超過20萬次壓力測試。并且在120套座椅方案中的篩選中才確定下來，人體工學設計相當出色，乘坐的貼合度和支撐性在同價位的車型中堪稱領先水平，以圖帶來更為高級舒適的駕乘體驗。Jeep官方也打出了“一把椅子十年如新”的承諾，可見其對全新Jeep+指南者座艙的自信之高。

而內飾軟包材料的厚度超過10mm，不僅讓觸感表現得非常舒適柔軟，在實際用料中也頗為考究。內飾軟包填充物中有超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物提取物，更加環保，結合獨有的“空腔發泡”技術，在整車A、B、C柱以及發動機艙等重要位置填充發泡材料，減少空腔內空氣流動，有效阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞，既保證了行駛中的舒適性與靜謐性，更對駕乘人員的身心健康提供了一定的保障。

小排量渦輪增壓發動機是當下的造車主流，作為Jeep品牌中最具走量氣質的緊湊型SUV，為了順應市場的規則，全新Jeep+指南者同樣也采用小排量的產品策略。搭載GSE-T4 1.3T四缸發動機，在滿足小排量的發動機潮流之余，還恰到好處地免除了消費者對于“小排量三缸機”的顧慮。

但排量小不意味著能力差，1.3T的全新Jeep+指南者可以迸發出173匹的最大馬力，270N·m的峰值扭矩，絲毫不輸當下主流的1.4T以及1.5T的合資品牌SUV車型，更重要的是，與ZF 9速手自一體變速箱的默契配合，讓指南者的綜合油耗控制在6.0L/100km左右的水平，與以省油著稱的日系SUV相比同樣有不相上下的底氣。

而作為Jeep品牌的“看家本領”，Seiec-Terrain+Active Drive 雙強技術在保證節能的前提下，還能提供更豐富的全路況動態體驗，HDC陡坡緩降、四輪獨立自適應減震系統的加持以及共有5種路況模式選擇，為車主的出行提供全面且專業的保障，專業級動態底盤調教，無論是城市還是偶爾去非鋪裝路面的郊外撒撒歡，全新Jeep+指南者幾乎都能游刃有余地面對，而這樣的能力，可以說是滿足了中國消費者對于SUV最初的想象。

順應市場而拒絕平庸，Jeep方可繼續擔任SUV車型中的標桿品牌。迎合小排量發動機的趨勢讓1.3T成為主力車型的核心動力，但實際表現卻可以在同價位產品中脫穎而出，注重車身安全，符合國人的實際購車需求，厚道的內飾用料讓健康與舒適并行不悖。或許這就是全新Jeep+指南者能打動人心的原因。

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