目前汽車領域中最尖端、最前沿的技術，莫過于自動駕駛汽車了。自動駕駛不僅吸引了傳統(tǒng)車企、新興AI企業(yè)競爭布局，其他領域的巨頭也不甘落后，紛紛開始進軍該領域，例如手機廠商。

本文為進軍自動駕駛的手機制造商盤點首篇（如有疏漏，歡迎指正）：

一、黑莓Blackberry

提起黑莓，應該大家對它的印象就是“總統(tǒng)手機”，畢竟昔日它獲得了美國一眾政客以及商務人士的青睞。

然而，黑莓現(xiàn)如今也進軍自動駕駛了。本周四，一輛配備黑莓QNX的自動駕駛汽車在加拿大渥太華郊區(qū)上路，而這也是首次在加拿大進行的自動駕駛汽車測試。

其實早在去年底，黑莓QNX就在渥太華開設了一個無人駕駛汽車創(chuàng)新中心。黑莓高管霍爾表示，黑莓自動駕駛汽車也和行業(yè)伙伴進行了合作，黑莓的QNX部門主要負責軟件基礎設施部門，其中涉及到了安全性、系統(tǒng)冗余、通信、信號采集等領域。但對于黑莓研發(fā)自動駕駛汽車的具體伙伴有哪些，目前尚不知曉。

那么QNX系統(tǒng)是什么？

QNX系統(tǒng)，是黑莓旗下業(yè)務，是一款基于Unix的嵌入式操作系統(tǒng)，由加拿大QNX軟件系統(tǒng)公司開發(fā)，黑莓在2010年將該公司收購。QNX在車載信息系統(tǒng)市場具有優(yōu)勢地位。QNX提供的是基礎設施，作用是為高性能計算平臺提供軟件基礎，而涉及的行業(yè)，諸如網(wǎng)絡、交通、醫(yī)療、國防等，對安全性的要求極高。

從塞班系統(tǒng)時代到安卓時代，三星在手機領域一直處于行業(yè)巨頭的領先地位。現(xiàn)如今，三星也展現(xiàn)了其在自動駕駛領域的野心：

此外，三星電子近日發(fā)表聲明稱，目前加大向電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛技術領域的投資恰逢時機，并預計未來十年內，隨著各個領域的全面增長，其在汽車業(yè)務的銷售額將增長四倍。

三、SIEMENS

造家電、造高鐵、造粒子對撞機，如今，西門子也要進軍自動駕駛了。

今年9月，德國工業(yè)巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動駕駛軟件商TASS International。以進一步加強在汽車行業(yè)的市場份額。

總部設在荷蘭海爾蒙德市的TASS是全球領先的汽車自動駕駛、集成安全、駕駛員輔助系統(tǒng)和輪胎模擬軟件、工程服務供應商。

西門子表示，此次收購將加強西門子產品生命周期管理（PLM）軟件服務范圍，并且隨著自動駕駛汽車逐步普及，扎根汽車市場。

四、ZTE

中興起家于通訊事業(yè)，在IT、網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等領域具有優(yōu)勢。在電池、電機、電控領域，中興已有多年在通訊領域的研發(fā)技術積累，新能源汽車配套設備所需的技術與通訊設備所需的技術有很多共通之處，例如，其所建設的基站設備技術與新能源車電控技術可以貫通。另外，在電池方面，中興投資了中興派能作為旗下子公司，專門研發(fā)鋰電池的相關技術。

展望2018年，中興表示其生產的新能源汽車年產量有望達3萬臺，還要在電動客車上引入自動駕駛技術。

五、華為

從手機通訊發(fā)家領域的華為，在車聯(lián)網(wǎng)領域中的通信部門也將占據(jù)主導地位，推動5G以及云端通信的發(fā)展：

上汽iGS智能車

無論是在V2X車聯(lián)網(wǎng)，還是在遠程遙控駕駛，華為基于的都是一套通信網(wǎng)絡“云管端”的邏輯。華為在其中承上啟下，為通信運營商提供通信設備，為車廠提供通信模塊，將自動駕駛車輛與云端的實時通信管道打通，讓這種實時通信增強自動駕駛的能力。

作者：Luna