現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡，因?yàn)閲鴥?nèi)合資企業(yè)四川現(xiàn)代的推動(dòng)，這幾年已經(jīng)在國內(nèi)重卡市場小有名氣。

而作為韓國重卡的中堅(jiān)力量，據(jù)了解，現(xiàn)代創(chuàng)虎在韓國本土，主要生產(chǎn)的車型包括：4*2和6*2R牽引車、8*4及10*4載貨底盤。受本國國情及地域影響，6*2R牽引車多集中于碼頭以及干線長途貨物運(yùn)輸中，而且均為空氣懸掛（驅(qū)動(dòng)橋、懸浮橋）。

一般來說，比較自由開放的市場，其國內(nèi)的重卡企業(yè)生存環(huán)境都不是很好，韓國也是這樣，歐洲各大品牌重卡每年都會(huì)出口韓國，本土重卡生產(chǎn)企業(yè)無形中面臨著巨大的外部競爭壓力，所以提升整體造車水平對現(xiàn)代商用車的發(fā)展尤為重要。近日，現(xiàn)代終于對旗下的XCIENT重卡進(jìn)行了全面升級，推出了Pro改進(jìn)款車型。

“XCIENT”pro牽引車（紅色）從外部可以發(fā)現(xiàn)，其駕駛室基本尺寸以及外觀改進(jìn)并不是特別明顯，大燈以及霧燈依舊采用之前款式。最大不同當(dāng)屬進(jìn)氣格柵，與之前其銀黑色格柵相比，新款格柵更具有層次感以及時(shí)尚的活力氣息。

“XCIENT”pro牽引車裝配新款L型駕駛室，內(nèi)部空間與之前相比更加寬敞，例如頂部行李箱與臥鋪底部儲(chǔ)物箱都經(jīng)過重新改良，滿足長途駕駛員的使用需求。與初代創(chuàng)虎車型相同，駕駛室并未采用純平地板設(shè)計(jì)，即便如此，并未影響駕駛員的活動(dòng)空間。

新款8*4自卸車型則增加了“Offroad”越野模式，提高工地及特殊地形的通過能力，而且操作更為輕松了，很多工況，駕駛員只需要輕輕摁下操控按鈕即可完成操作。

通過官方宣傳資料獲悉，“創(chuàng)虎”Pro車型特別把“安全”作為產(chǎn)品的亮點(diǎn)，主要有以下幾方面的安全配置提升：

1、將原有鹵素大燈升級為氙氣大燈，并且自帶日間LED行車燈，大大提升駕乘人員日間及夜晚行車的主動(dòng)安全性；

2、全方位顯示系統(tǒng)(SVM: Surround View Monitoring)在AVN監(jiān)視器上顯示低速行駛時(shí)車輛周圍的情況，幫助你安全駕駛；

3、部分車型標(biāo)配(FCA : Forward Collision-avoidance Assist)防追尾輔助系統(tǒng)，在緊急情況下，如果駕車人沒有踩剎車，就會(huì)自動(dòng)判斷前方追尾的危險(xiǎn)并剎車，從而減少碰撞傷害。當(dāng)駕駛員選擇AMT模式時(shí)可以使用(車速15 – 100Km/h)智能巡航控制系統(tǒng)(SCC：Smart Cruise Control)，附著在車輛上的雷達(dá)感知前面的車輛，維持和前方車輛的距離和速度；

4、當(dāng)60公里/h以上行駛，在掉頭信號未啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)出變更車道和脫離時(shí)的警報(bào)時(shí)，車輛前方安裝的攝像頭通過電腦控制，幫助駕駛員安全行車。由此看來，”降低行車事故主被動(dòng)傷亡概率”不僅僅是歐洲商用車制造商所倡導(dǎo)的，而是世界各大商用車制造商共同的心聲。

新款車型亮點(diǎn)還在于采用無鑰匙啟動(dòng)，增加節(jié)能模式等功能。牽引車型標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，舒適性大大提升。駕駛室上部的儲(chǔ)物空間進(jìn)行優(yōu)化，有效提升駕駛員的生活空間。方向盤車標(biāo)下部可以看到配置有安全氣囊，可以有效減少不必要的傷害。而國內(nèi)重卡鮮有配備安全氣囊，遇到危險(xiǎn)時(shí)只能依靠駕駛室潰斷后移增加生存空間，畢竟在運(yùn)輸環(huán)境低迷時(shí)期，增加這一配置會(huì)提高購車成本。

儀表板配備7寸LCD顯示屏，顯示行駛狀況、故障診斷、油量指示、電瓶電量等告知駕駛員有關(guān)車輛的主要信息，使車輛安全有效地駕駛。

由于韓國本土地域原因，高頂駕駛室車型也是采用單層臥鋪設(shè)計(jì)，將上部空間設(shè)計(jì)為儲(chǔ)物格，這點(diǎn)香港銷售的歐洲品牌卡車配置相同。臥鋪采用“凸出設(shè)計(jì)”，與之前相比寬度上有大幅增加，與國產(chǎn)重卡臥鋪的設(shè)計(jì)理念十分相似。

更值得一提的是，新款車型還配備了智能手機(jī)應(yīng)用程序——Telematics系統(tǒng)，這款應(yīng)用使用起來非常方便，可以提供汽車遠(yuǎn)程控制/車輛診斷服務(wù)/停車定位服務(wù)等等，比如，駕駛員可以輕松通過手機(jī)的音頻遙控器開關(guān)，輕松啟動(dòng)車輛。

銀色的新款載貨車型采用的則是平頂H型駕駛室，搭載引擎最大馬力為430馬力。從現(xiàn)代（韓國）官網(wǎng)了解到這款載貨底盤主要上裝容積為6m3/7m3/9m3的水泥攪拌罐。

“XCIENT-Pro”搭載排量為12.7L的引擎，最大馬力可以達(dá)到540馬力，并且達(dá)到歐6排放。從相關(guān)信息得知，第一代XCIENT車型就已經(jīng)達(dá)到這一嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

除了人性化的操控配置外，“XCIENT-Pro”可以搭載ZF最新款的Traxon手自一體變速器。這款變速器有很多先進(jìn)的軟件功能，包括PreVision GPS預(yù)換擋功能、蠕動(dòng)功能、空擋滑行功能、坡道起步功能等。通過GPS 的實(shí)時(shí)信息傳輸，將車輛在道路上的準(zhǔn)確位置進(jìn)行追蹤，通過智能干預(yù)進(jìn)行合理的擋位匹配。

如果我們對歐洲卡車很熟悉，可以看出，新款“XCIENT-Pro”的升級則是更歐洲化了，也許是歐洲卡車在韓國太受歡迎了，無形中，現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡就步入了“追隨”的節(jié)奏，換句話說，這次創(chuàng)虎的升級，更像是韓國卡車對歐洲卡車的一次“追趕”，當(dāng)然，這沒有對錯(cuò)，畢竟將一部卡車賦予更多舒適性和駕乘感，正是眼下世界各大重卡企業(yè)所努力追隨的方向。

不管怎樣，新的一年，也期待“四川現(xiàn)代”能順勢而為，及時(shí)的把新款車型也引入國內(nèi)重卡市場。

文：BOVA330