5月17日，由賽文網(wǎng)主辦的第十二屆（2023）中國智能交通市場年會在上海盛大開幕，年會以“重啟·再出發(fā)”為主題，共同探討當下智能交通市場新產(chǎn)品、新科技、新業(yè)態(tài)、新機遇和新挑戰(zhàn)等相關(guān)話題。

      象德信息智能交通線技術(shù)總監(jiān)秦童博士受邀參加此次年會，并在“交通組織與控制論壇”發(fā)表了《雷達數(shù)據(jù)驅(qū)動的實時信號控制系統(tǒng)》主題演講。

      秦博士認為，目前市面上常見的交通雷達主要是作為微波車檢器使用，提供基于單個或者多個斷面的壓占或流量信息，然而實際上雷達是能夠?qū)ζ浔O(jiān)測范圍內(nèi)的車輛、非機動車等目標進行全程監(jiān)測與跟蹤的，如果僅僅用來推算基于斷面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對雷達輸出的豐富且有效的信息是一種損失。

      象德信息在研發(fā)雷達與調(diào)試數(shù)據(jù)的過程中，結(jié)合了交通領(lǐng)域的不同應(yīng)用場景的實際需求，對雷達回波數(shù)據(jù)進行了深度處理，使得雷達能夠真正滿足實際應(yīng)用的需求。比如，象德研發(fā)了一款專門用于實時信號控制系統(tǒng)的信控專用雷達，可以對路面的各種宏觀與微觀的交通運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，以匹配復(fù)雜場景的信控系統(tǒng)的需求。

      象德信息不僅有能力提供一款優(yōu)秀的硬件產(chǎn)品，而且更有意愿挖掘雷達的深度應(yīng)用。象德信息自主研發(fā)的“現(xiàn)在時”邊緣協(xié)同交通信號控制系統(tǒng)，采用中心計算與邊緣協(xié)調(diào)控制的方式，實現(xiàn)了對單路口、干線、區(qū)域的實時、精細的監(jiān)測與控制。

      秦博士結(jié)合實際案例詳細闡述了該系統(tǒng)如何實現(xiàn)對“超長排隊”、“沖突點”、“反向溢出”、“中小學放學”、“飽和路口”等復(fù)雜路況的監(jiān)測與控制，展現(xiàn)了該實時信號控制系統(tǒng)可根據(jù)實時車流通行狀況靈活調(diào)整相位時間、精準放空等待車輛、不空放、不截留、按需放行、飽和交通流靈活調(diào)整放行策略等優(yōu)勢。

      同時，為實現(xiàn)整個城域更好的協(xié)調(diào)控制，象德信息采用了“端、邊、云”的實時信控系統(tǒng)架構(gòu)。區(qū)別于傳統(tǒng)“城市大腦”采集路端信息上傳至指揮中心，由中心計算好每一個路口的相位配時后再下發(fā)到路口進行控制的模式，象德信息實時信控系統(tǒng)中所有的配時控制都由路側(cè)邊緣計算設(shè)備完成，指揮中心平臺主要完成宏觀控制策略的下發(fā)，而不是直接下發(fā)配時。這種模式不僅避免了由于網(wǎng)絡(luò)上/下行傳輸、中心服務(wù)器計算等造成的配時下發(fā)延遲，更為重要的是實現(xiàn)了系統(tǒng)在執(zhí)行宏觀控制策略的同時，各個路口依然保持著實時控制。

象德信息在本次智能交通市場年會上榮獲“2022交通感知優(yōu)秀產(chǎn)品獎”

      百舸爭流，奮楫者先，新技術(shù)賦能智慧交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，象德信息將繼續(xù)深耕智慧交通市場，不斷提升核心競爭力。我們愿以推動交通智能化革命為使命，為提升交通效率，保障人民安全出行，實現(xiàn)交通強國夢想貢獻創(chuàng)新力量。

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