生活中，我們很多時候都會談到關(guān)于車的話題，因為車與人們的生活越來越密切，送孩子上學(xué)、上下班代步，去菜市場買塊豆腐，到超市里買瓶牛奶都會開車去，有了車的存在，人們在不知不覺中變懶了，這也說明人們對車越來越依賴，也更說明車價值與意義。

車這么重要，談?wù)撝芯妥匀簧俨涣藢囐|(zhì)量的評價。話題中，多數(shù)人會認(rèn)為那肯定是進(jìn)口車質(zhì)量好、合資車次之、國產(chǎn)車質(zhì)量最差呀！這話放在十年前，我也會認(rèn)同，并且贊同。不過，就在這短短十年時間里，評價結(jié)論就在發(fā)生著變化，一些人的慣性思維也應(yīng)該有所改變了。本人認(rèn)為，就目前國產(chǎn)車使用者的反饋來看，在同等價位下比較，國產(chǎn)車不僅質(zhì)量不差，而且物超所值，如果你不相信，就聽我慢慢講來。

大家請注意，我們作比較的前提是同價位，不管是進(jìn)口車、合資車、國產(chǎn)車，這個前提是很重要的，因為你把一百萬的車與二十萬的車放一起比，就等于是兩個不同重量級的舉重選手同時參加比賽，這樣的結(jié)果自然沒有說服力。反過來說五六十萬的車戰(zhàn)勝了十幾萬的車也不會光彩，更不值得炫耀。冷靜地想一下應(yīng)該是慚愧才更準(zhǔn)確。

在網(wǎng)絡(luò)中，我們常看到有些測試者將某5、某馬人、某杰羅等放在一起去測試，大家說這樣價位不同、自重不同、排量不同的測試又有何公平可言，按照價位比，后兩者是某5價格的三五倍以上，那么越野能力也能如價格差一樣高出三倍嗎？我看未必吧！而且在測試中某5的表現(xiàn)毫不遜色，這又在實際上說明了已經(jīng)完勝其他選手。咱們做個假設(shè)，就算是某5在這樣的測試中失利，只有其他兩輛車百分之七八十的表現(xiàn)，某5也是贏家，因為無論是從價格和測試表現(xiàn)上都已經(jīng)勝出了，除了不能完全滿足一些人的虛榮心之外，別的方面無可挑剔。

要知道，對于很多國人而言，花三四十萬甚至更高的價位去買一臺越野車是望塵莫及的，而某5的出現(xiàn)卻讓很多百姓可以玩得起越野車，過把越野的癮。某5在中國市場上的出現(xiàn)，讓國產(chǎn)車中擁有了與進(jìn)口越野車抗衡的一張牌，也讓很多進(jìn)口越野車放下了曾經(jīng)不可一世的態(tài)度，這不能不說是國產(chǎn)車對這些進(jìn)口車的最好打擊。最起碼在價格上扯了對方的肘，這都是國人應(yīng)該看到的。

有人說國產(chǎn)車小毛病多，首先我們認(rèn)定這個問題存在，那么參照對象一定是同價位的進(jìn)口車與合資車吧？下面我們就一起來找找問題的原因。首先，我們要看同價位的進(jìn)口、合資、國產(chǎn)車的相關(guān)配置情況，以十二三萬元的SUV為例，你再看，這個價位你購買的某品牌進(jìn)口與合資車連個胎壓測試、倒車影像都沒有，這樣的低配車輛差不多簡單到四個輪子一個方向盤的效果了，你還想讓它哪里出問題呢？而你再看看這個價位的國產(chǎn)車，胎壓監(jiān)測、倒車影像、全景天窗、后視鏡防眩目、電動座椅、真皮座椅、十安全氣囊、轉(zhuǎn)彎霧燈輔助、巡航定速等等，功能相比要多十幾項，甚至是幾十項，哪個車更有良心一看便知。同是一個價位的車，國產(chǎn)車要比其他兩種車復(fù)雜得不是一點半點，以此推斷，功能越多存在故障的幾率也就越大，所以有些人所說的小毛病多也在情理之中。

要知道，在享受每一項功能的同時，都是有故障率相伴的，如果讓國產(chǎn)車也只是四個輪子加一個方向盤，相信這些小毛病也就不見了，功能都沒有哪來毛病可以出現(xiàn)，所以說進(jìn)口車、合資車毛病少而且耐用是不客觀的，因為你要看這些小毛病是因何出現(xiàn)的，這樣才是公正的判斷。 按照國產(chǎn)車的配置標(biāo)準(zhǔn)看，國產(chǎn)十二三萬元的車輛在合資車要二十萬左右，而進(jìn)口車則在三十萬上下，這樣比較結(jié)論也就很明顯了，什么車賣得更有良心。本人使用的國產(chǎn)車輛已經(jīng)三年，并未出現(xiàn)任何毛病。

此時又會有網(wǎng)友稱國產(chǎn)車的三大件不行用不住，這樣的觀點還要追溯到差不多十五六年前的時候。那時，在中國的道路上，車子拋錨損壞確實常有，但是你仔細(xì)觀察便會發(fā)現(xiàn)，其實是什么品牌的車都有，拉達(dá)、菲亞特、包括當(dāng)時從韓國進(jìn)口的大宇、現(xiàn)代等車，出現(xiàn)的問題不在少數(shù)，但那些都是進(jìn)口車。如今，大家在路上幾乎看不到任何品牌的汽車拋錨了，說明所有品牌的質(zhì)量都已經(jīng)過關(guān)，包括現(xiàn)有任何品牌的國產(chǎn)車，都沒有這樣的質(zhì)量問題。目前的國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤都是一直可以伴隨車輛壽終正寢不用半路拆解大修的，因此看三大件不行這一說法是站不住腳的。相反我倒是常在網(wǎng)絡(luò)上看到某國外知名品牌的車輛這里漏油，那里漏液的，花百萬元買的寶貝，卻不客氣地漏油給你看，這又如何解釋呢？

另外，很多合資品牌的車輛在本國產(chǎn)品與在中國市場生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品質(zhì)量不同，這一點在日韓車系上較為明顯，常在懸架、防撞鋼梁等多處進(jìn)行簡化，有的車輛干脆取消了防撞鋼梁的安裝，只剩下了保險杠裝飾罩遮丑，并聲稱這樣更安全，吸能效果更好。這樣的說法簡直就是在拿中國消費者當(dāng)傻子，既然取消更好何必在本國使用銷售的車輛卻和在中國生產(chǎn)不執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)。這分明就是為了利益不管消費者死活的表現(xiàn)，這樣無德的做法，怎能讓人接受和容忍。

還有某品牌的車輛售價都在幾十萬元到百萬元以上，開了幾年后就開始燒機(jī)油，出門就得在后備箱里裝一桶機(jī)油，沒事還得拔出機(jī)油尺看看，不定時地加點機(jī)油給發(fā)動機(jī)喝，這是好還是存在設(shè)計缺陷，或者說是質(zhì)量不過關(guān)呢？相比而言，國產(chǎn)車出現(xiàn)小毛病，哪個問題更嚴(yán)重？此時，有些網(wǎng)友便會說，這車就這樣，到了公里數(shù)都燒機(jī)油，那我就不明白了，機(jī)油是供發(fā)動機(jī)潤滑的，你讓它把機(jī)油當(dāng)汽油給吃了，難道不是問題嗎？同款車都燒機(jī)油就不是問題了，只能說是通病，而不能說沒毛病呀！如果說花了幾十萬甚至上百萬購買的車你能寬容到燒機(jī)油都不是事兒，那幾萬元、十幾萬的國產(chǎn)車從來就不燒機(jī)油，更不用在后備箱裝桶機(jī)油拉著跑，出點小毛病就無法包容，只能說這是問題出在了心態(tài)上。

有人稱國產(chǎn)車費油，而且以訛傳訛，很多人逐漸形成了，說到國產(chǎn)車就會說費油。沒錯，汽車的動力就是燃油，不燒油就走不了，但是我想問國產(chǎn)車費油的依據(jù)是什么？具有科學(xué)性的測試同樣應(yīng)該是兩款價位相當(dāng)，發(fā)動機(jī)排量相同，車身自重相近，在同一環(huán)境下行駛，因此獲得的耗油量作比較，才能夠說明哪個車費油，哪個車省油，這才是準(zhǔn)確的，也是負(fù)責(zé)任的。有些車主開車在市區(qū)里上下班代步，這樣的環(huán)境下是無法測試油耗的，因為路況復(fù)雜，車輛走走停停，此時看油耗也沒有意義。

本人購買的某國產(chǎn)品牌1.5T發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)SUV，目前使用三年，里程是五萬三千公里，我將油箱加滿油后在高速上巡航定速100，連續(xù)開行145公里，油表顯示平均油耗為6.1，隨后在該高速原路同速返回，表顯平均油耗為6.3，隨后再次加滿油計算后結(jié)果與表顯無異，這樣的油耗大家說還費油嗎？隨后我在國道上開行，偶爾超車，偶爾剎車，百公里油耗7.3，我想擁有SUV的車主看到這樣的油耗都會覺得很滿意，這里也包括那些擁有進(jìn)口車和合資車的車主們，他們的車都不一定能有這樣的油耗，都會覺得佩服國產(chǎn)車。另外，還有一個不為人所注意的消費，那就是車輛保養(yǎng)費用，本人車輛在4S店里進(jìn)行一次更換機(jī)油和機(jī)濾的費用是273元，這個價位是很多合資車和進(jìn)口車下不來的。

最近，我在網(wǎng)上看到一則視頻，一臺越野車在幾乎不叫路的山坡上爬行，在幾次失敗后終于爬了上去，標(biāo)題卻是“這樣的路 某6能上去不？”這樣的視頻，這樣的標(biāo)題我不知道發(fā)布者想說明什么？是要說越野車好用呢？還是想辦法黑某6呢？在不說某6能不能上去之前我要問你一句，你知道某6是城市SUV嗎？SUV的定位是什么？這樣是不是有些外行呢？要知道任何一個車型都有它的定位，任何車型都不是萬能的，你想要通過性，就要舍棄舒適性，反之亦然。超出范圍的測試不能說明什么也無意義。其實，目前網(wǎng)絡(luò)上存在著很多不具有公平性的測試，在一定程度上誤導(dǎo)了購買者的判斷。

說到這里，我要說一下國人的心態(tài)。其實，汽車本身就是一個出行工具，要把經(jīng)濟(jì)實惠好用放在第一位，這才是正確的消費觀念，這一點上我覺得國產(chǎn)車綜合來看是最好的，只要你算算帳就會知道答案。而很多國人卻賦予一個出行工具太多的附加功能，其中就包括面子，買個國產(chǎn)車就覺得拿不出手。所以，很多家庭寧可在別的地方節(jié)儉，也要狠掏腰包努力地買個算是豪車門檻邊緣的準(zhǔn)豪車，想辦法把自己往上一個梯隊抬，這其實就是有點虛偽了，買臺車是開的，不是給身邊人看的，再說了，身邊人都知道你的真實水平，何必把自己搞得那么累。有多少人一年下來就四五萬的收入，仔細(xì)想想還跟不上豪車貶值的速度，一次保養(yǎng)就用去你差不多一個月的工資，無形中已經(jīng)成了車奴，還覺得這樣有面子嗎？問題出在了哪里，值得一大早開著豪車去街邊攤吃早餐的車主們深思！原創(chuàng)作品，禁止復(fù)制粘貼式的轉(zhuǎn)載，違者必究！