長期以來，中國的汽車制造商沒有能拿得下手的MPV商品。

什么是拿得下手?針對一臺中檔MPV而言，感受是十分關鍵的。能夠沒有強大的動力裝置，能夠沒有操縱，但在舒適度上，沒有一切讓步的空間。由于這類車系，便是奔著舒服而成。

前不久朋友告訴我，近期有場傳祺M8的試駕會，跟我說愿不愿意去。最初我很不情愿，由于我早就對MPV這類車系沒有感覺。由于在我印像中，MPV向來都是五大三粗，除開舒適度主要表現較為強以外，基本上無別的優勢。但在朋友的一再督促下，我還是接納了這一份事情。

第二天，我取得了試駕車。見到它的外型，我第一眼就感覺，這輛車和"油膩感"沒有一點兒的關聯。車體的造型設計，還是側臥的身材曲線，都要我聞到了一些"精銳"的味兒。全部車體沒有傳統式MPV那類從里到外的松垮的覺得，只是釋放著年青炫酷的味兒。

實際上，針對一臺MPV而言，不坐進來感受，徹底便是耍無賴。往往用"坐"這個詞，徹底是由于MPV向來都是為了更好地旅客的舒適度打造出的。坐上車里，你可以感受到坐椅包囊感，及其坐椅填充料帶來你的歡快體會。坐椅的薄厚尺寸適度，舒適度主要表現引人注意。尤其是總排名坐椅，要是駕駛員的安全駕駛設計風格佛性，就算坐上一四五百千米，也徹底沒有問題。

那麼這輛車的優點是啥？對比于漢蘭達那類30多萬元才可以落地式的車系，傳祺M8的標價顯而易見平價很多。并且對比于漢蘭達，M8的汽車底盤主要表現更為穩重，在汽車底盤懸掛系統的舒服調試上，傳祺GM8的主要表現是遠超很多人想像的。

自然，在和一些高檔的MPV例如新款奔馳V260這類的車系對比，奢華感當然要弱許多。但大家也得看新款奔馳V260系列產品的標價，就算是標配車系，全款買房落地式還要超出60多萬元。因此 針對很多人而言，M8的價錢算是上十分平價了。在安全駕駛感受相近的狀況下，傳祺M8毫無疑問是個更強的挑選。

自然，因為我并不是在宣揚M8這輛車有多么的出色，僅僅因為它在各個方面的確保證了這種。一臺車的優劣，并不是根據標價，也不是根據配備來評定的。一臺車的配備再多，沒有搞好配套設施，客戶的感受不好，那都沒有一切實際意義。而M8的感受，傳統也可以拿個八十分，盡管并不是至善至美，但針對一臺二十萬不上的車而言，能出示舒服的乘駕感受，早已是十分不易的事兒。由于技術工程師務必在比較有限的成本費內，盡可能的調試出一臺頗具競爭能力的車系。

本次試架，基礎更改了我對傳統式國內MPV的原有意識，便宜，不光滑早已變成以往。愈來愈多的MPV，剛開始向精美，舒服邁入。針對我這個車新聞人而言，是十分高興的。從此不用再贊揚國產汽車的情況下，被別人加上"在線充值"的見解。終究產品力擺放在那邊，再如何否定，客觀事實也沒法更改。

試架迅速告一段落，盡管觸碰這輛車的時間確實短暫性，但看到了M8，我好像看到了國內MPV的真實寫照，漂亮，精美，好開，節油。有那樣的產品力，還怕他人DISS？

本文為企業推廣，本網站不做任何建議，僅提供參考，作為信息展示！

推薦閱讀：四川熱線