進(jìn)入寒冷冬季，開電車出門最大的“問題”就是續(xù)航打折。不過隨著新能源車在電池等三電技術(shù)、快充補(bǔ)能技術(shù)方面的“突飛猛進(jìn)”，電車的續(xù)航“焦慮”問題正在逐步得到解決。

在純電市場中，中大型轎車以其在動力、續(xù)航、空間、配置等方面的全能表現(xiàn)，深受大眾喜愛。其中，吉利銀河E8和比亞迪漢又是大家最為關(guān)注的車型。兩款車雖然電池容積相差無幾，但在三電方面的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用方面卻存在不小差異，究竟哪款車“跑的更遠(yuǎn)，充電更快”，接下來就為大家詳細(xì)分析一波。

以吉利銀河E8 2024 665km星艦遠(yuǎn)航版和比亞迪漢EV榮耀版 2024 605km尊貴型為例，兩款車售價(jià)分別為19.88萬元和19.98萬元，根據(jù)網(wǎng)上車市11月剛剛完成的冬季實(shí)測數(shù)據(jù)來看，銀河E8采用400V充電平臺，在電池容量高于比亞迪漢EV 4kWh的情況下，電量從30%充至80%僅需20min，采用800V充電平臺的比亞迪漢EV則需要30min，而且在峰值充電功率方面，銀河E8達(dá)到157W，比亞迪漢EV僅為130W。充電速度的快慢通常由充電樁的功率、電池容量及能力、溫度環(huán)境決定。在同等條件下，銀河E8實(shí)測出的充電速度明顯強(qiáng)于比亞迪漢EV。

冬季氣溫普遍偏低，電池內(nèi)阻增大、電解液粘稠度增加，從而使電池可用容量和輸出功率減少，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程下降。同時，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)需要啟動加熱功能，額外消耗電量，也對續(xù)航里程造成一定影響。除此之外，車身重量、風(fēng)阻系數(shù)、電驅(qū)效率等因素也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。

網(wǎng)上車市冬季續(xù)航測試中，通過70%高速+30%城市道路的組合，模擬用戶日常用車場景，測出銀河E8的續(xù)航達(dá)成率為85%，百公里電耗13.8kWh，而比亞迪漢EV百公里電耗為14kWh，續(xù)航達(dá)成率不及銀河E8。

銀河E8優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)源于多項(xiàng)同級領(lǐng)先技術(shù)的“上車”：全新一代高效能SiC碳化硅電驅(qū)采用三合一驅(qū)動系統(tǒng)，憑借全球領(lǐng)先的八層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，電驅(qū)效率高達(dá)97.86%，續(xù)航里程也較上代電驅(qū)提升5%-10%。在新一代智能熱管理系統(tǒng)的加持下，寬溫域熱泵空調(diào)較傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能1460W，節(jié)能52%，充電功率提升90%，電池散熱能力提升10%。最低運(yùn)行環(huán)境溫度達(dá)-15℃，并提升50km低溫續(xù)航里程，整體提升冬季續(xù)航15%。此外，銀河E8車身造型流暢，擁有同級領(lǐng)先的0.199超低風(fēng)阻系數(shù)，有效提高續(xù)航能力。

銀河E8不僅續(xù)航扎實(shí)，還具備超高的電池安全防護(hù)。其配備的神盾電池安全系統(tǒng)進(jìn)行了100+項(xiàng)電池包基礎(chǔ)測試，其中模擬碰撞、機(jī)械沖擊、浸水安全等6項(xiàng)測試高于國家標(biāo)準(zhǔn)，并補(bǔ)充底部球擊、跌落、IP6X等多項(xiàng)測試，比國標(biāo)多出80項(xiàng)。此外，在吉利星睿智算中心和車云一體BMS電池智能管理系統(tǒng)的監(jiān)控下，可以實(shí)時感知車輛三電安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)7*24小時安全監(jiān)管。

補(bǔ)能時間更短，充電效率更高，滿電續(xù)航里程更遠(yuǎn)，安全性能更佳，過年了，買臺銀河E8，面子里子全都有！

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